1xeber.media xəbər verir ki, "Aviatorsşina" profil kanalının məlumatına görə, cəmi bir həftə ərzində Rusiyanın beş mülki təyyarəsində birbaşa uçuş zamanı mühərrik imtinası baş verib. Martın 16-da "Rossiya" aviaşirkətinə məxsus Moskva - Sankt-Peterburq reysini yerinə yetirən Sukhoi Superjet 100 ikinci mühərrikdəki güclü vibrasiya səbəbindən Şeremetyevoya qayıdıb. Martın 13-də isə eyni şirkətin Soçi - Novosibirsk reysli Boeing 738 təyyarəsində birinci mühərrikin yağ dövranı sistemində nasazlıq siqnalı işə düşüb.
Martın 15-də "Aeroflot"un Yekaterinburqdan Banqkoka uçan Airbus A330 təyyarəsi mühərrik klapanındakı nasazlığa görə geri dönməyə məcbur olub. Martın 12-də Xabarovskda "Ural Hava Yolları"nın A320neo təyyarəsində, martın 10-da isə İrkutskda "S7 Airlines"ın Airbus A320 təyyarəsində eniş zamanı mühərrik reversinin işləməməsi faktı qeydə alınıb.
"Novaya qazeta Evropa" və "Aviaincident" kanalının hesablamalarına görə, 2025-ci ildə Rusiyada uçuşların pozulmasına səbəb olan texniki nasazlıqların sayı 2024-cü illə müqayisədə dörd dəfə artaraq 800-ə çatıb. Bunun əsas səbəbi sanksiya məhdudiyyətləri üzündən xarici təyyarələrə tam texniki xidmət göstərilməsinin qeyri-mümkün olmasıdır. Mühərriklərin İranda təmir edilməsi cəhdləri isə heç bir nəticə verməyib.
2025-ci ilin sentyabrında Rusiya Boeing və Airbus təyyarələrinin uçuşa yararlılığını saxlamaq üçün Beynəlxalq Atom Enerjisi Agentliyi (BAEA) deyil, mülki aviasiya üzrə beynəlxalq qurum olan ICAO-ya müraciət edərək məhdudiyyətlərin yumşaldılmasını istəyib. Xarici laynerləri yerli təyyarələrlə əvəz etmək hələlik mümkün olmur: "Reuters"in məlumatına görə, 2025-ci il üçün planlaşdırılan 15 təyyarədən yalnız biri təhvil verilib. Hazırda "Aeroflot" qrupunun 59 genişfüzelyajlı təyyarəsindən 17-si texniki xidmətdədir, bəziləri isə bir ildən çoxdur ki, uçuş həyata keçirmir.
